24 Grudnia 2006. Zatkaj ręką, na płasko dłonią wlew oleju i przygazuj go mocno, jak poczujesz przyrost cisnienia i po puszczeniu pojawi sie dym, to jest źle. To z kartką też jest dobre. Ale prędzej byś zauważył niebieskie spaliny, niż przedmuchy, więc nie sądze żeby ten dymek to były przedmuchy. Numer katalogowy części. 4232606. 11, 99 zł. 20,98 zł z dostawą. Produkt: KOREK WLEWU OLEJU FIAT 125P NOWY ORYGINAŁ 4232606. dostawa pojutrze. 1 osoba kupiła. dodaj do koszyka. Firma. Producent części. Opel OE. Numer katalogowy części. GM 55566555. 12, 87 zł. 22,86 zł z dostawą. Produkt: KOREK WLEWU OLEJU OPEL VECTRA C 1.8 Z18XER OE GM. dostawa we wtorek. 17 osób kupiło. Vay Tiền Nhanh Ggads. Corel Zweryfikowany Mechanik Dołączył Postów 256 Punktów 54 Miasto Świdnica #21 Więc tak.. Problem rozwiązany. Dzięki wszystkim za podpowiedzi. Zimon, niestety ja miałem inny silnik. Rozwiązanie na załączonym obrazku: Brak jednego z trzech pierścieni ( środkowego ). Na szczęscie ASO vw poratowało. za : Dołączył Postów 2714 Punktów 714 Wiek 42 Miasto Gdańsk #23 Czy to normalne ,że w tym silniku korek wlewu oleju ciężko oderwać na pracującym? Corel Zweryfikowany Mechanik Dołączył Postów 256 Punktów 54 Miasto Świdnica #24 A coś się dzieje ? czy z ciekawości ? bo osobiście tego nie sprawdziłem - ale nie powinno mieć to większego wpływu. #25 Przy wymianie sprzęgła wymieniłem uszczelniacz na wale i po tym się tak zrobiło ,wyczyściłem odme i tą rurkę od bloku filtra oleju do odmy, ale drożność tam była, Czy nieszczelność odmy może powodować tak silne zasysanie?I czy oprucz membrany jest tam jeszcze jakiś zworek? Narazie auto nie loto to i skutków ubocznych brak, ale nie chciałbym tego uszczelnienia na wale jeszcze raz robić. Dołączył Postów 1087 Punktów 117 #26 Więc tak.. Problem rozwiązany. Dzięki wszystkim za podpowiedzi. Zimon, niestety ja miałem inny silnik. Rozwiązanie na załączonym obrazku: Brak jednego z trzech pierścieni ( środkowego ). Na szczęscie ASO vw poratowało. za : w którym miejscu są te pierścienie bo nie kojarzę ? Corel Zweryfikowany Mechanik Dołączył Postów 256 Punktów 54 Miasto Świdnica #27 W tej budzie były one umieszczone z tyłu silnika przykręcane częściowo do pokrywy zaworów, a częściowo do głowicy. Analogicznie po drugiej stronie rozrządu. Ten czujnik regulujący fazy rozrządu na którym brakowało oringu wchodzi w wariator. W silnikach umieszczonych poprzecznie element ten znajduje się po prawej stronie pokrywy zaworów. W google wpiszesz obudowa wariatora tfsi i Ci wyjdzie jak to wygląda.

zasysanie korka wlewu oleju tfsi